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▲西藏拉薩環城路。(圖/翻攝自中國西藏新聞網)

大陸中心/綜合報導

平均海拔3600多公尺的西藏拉薩市環城路進展順利,完工後將成「全球海拔最高的環城快速道路」,預計在今年6月正式通車。

據《西藏新聞網》報導,拉薩特殊河谷地形,塑造了「南北窄、東西狹長」的城市形態,形成獨特的交通空間特徵,現狀道路呈「棋盤狀」。東西幹道距離長、數量少、斷頭路多,城東與川藏線相連,城西與青藏公路相連,青藏、川藏公路在市區交會,結果造成城市交通擁擠,直接影響拉薩市老城區的保護和可持續發展。

為了改善交通,當局核准拉薩市環城路列為自治區「十三五」時期,首批12個重點公路專案之一,東連拉林高等級公路,南接拉薩至貢嘎機場專用公路,西並318國道,北通109國道。興建迄今,整體工程推進順利,主體框架已基本形成,並初步具備通車條件。據報導,拉薩市環城路專案由北環線、北環延伸段、南環線、西環線、柳東大橋等5個主體部分組成,總長74.61公里,共有7座隧道、27座橋樑,繞一圈不到2個小時。

根據瞭解,北環線西起北京西路拉魯濕地西段,沿拉魯濕地北側向東,穿越自然山體、行政學院,再沿流沙河、啟勞路至拉薩監獄地塊,最後轉向東南、穿越自然山體與納金大橋相接,路線總長16.61公里,時速限制為50公里,隧道和穿山段為雙向四車道,其它路段為雙向六車道或帶輔道斷面形式。

北環路為拉薩繞城一級主幹道路,建成後將成為東西向過境車輛的主要通道,道路沿線將與8條城市主要道路相交,包括北京西路、曲米路、娘熱路、沙拉路、奪底路、藏熱路、當熱路以及納金路,這8個交叉口也可方便車輛進出拉薩市區。有效解決車輛過境問題,實現城市交通與過境交通分離,使城市路網與區域路網有效銜接,對進藏物質的保障供給和快速疏散具有重要意義,為拉薩市的出入境交通提供基礎支撐和保障。



▲拉薩市德吉羅布兒童樂園。(圖/新華社港台部)

南環線東起納金大橋南橋頭引道與G318交叉口(拉林高等級公路起點),向西沿拉薩河南岸佈設,經蔡公堂鄉香嘎村、慈覺林村、頓珠金融產業園區,下穿柳梧大橋與青藏鐵路,止於柳東大橋南引道,路線全長20.449公里。南環線全線採用雙向六車道城市主幹道設計標準,時速限制為60公里,道路總寬40公尺。

西環線全長24.1公里,全線共有2座隧道和7座橋樑,交叉節點設立互通立交1處,整個西環線分為堆龍大道段、波瑪路段、經開區段三個部分進行建設。

拉薩為中國西藏自治區首府,海拔3650公尺,總人口約55萬人,是西藏全區政治、經濟及文化的中心,也是藏傳佛教聖地。憑著迷人的布達拉宮、壯觀的喜馬拉雅山,以及本土野生高海拔動植物等發展旅遊業,為拉薩帶來了無數商機。

▼拉薩著名景點「布達拉宮」又名「日光城」,藏語意為「聖地」、「佛地」。(圖/東方IC)benz音響改裝





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